Volkswagen Grupa Drastiski Samazina Modeļu Klāstu: Kas Pazudīs no Tirdzniecības Līdz 2035. Gadam?

Automobiļu pasaulē notiek būtiskas pārmaiņas, un Volkswagen Grupa ir apņēmusies tām pielāgoties ar vērienīgu plānu. Uzņēmuma Uzraudzības padome ir apstiprinājusi stratēģisku lēmumu līdz 2035. gadam samazināt savu modeļu klāstu par gandrīz 50%. Šis solis, kas varētu šķist radikāls, ir daļa no plašākas stratēģijas, lai optimizētu ražošanu, palielinātu efektivitāti un koncentrētos uz nākotnes mobilitātes risinājumiem, īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Lai gan Volkswagen Grupa vēl nav oficiāli atklājusi, kuri tieši modeļi tiks “nocirsti”, nozares kuluāros jau cirkulē baumas par vairākiem kandidātiem, kuriem varētu draudēt izzušana. Šo sarakstu rotā gan populāri masveida modeļi, gan augstākās klases luksusa un sporta automašīnas. Starp potenciālajiem “upuriem” tiek minēti Audi un Porsche krosoveru kupejas, kas pēdējos gados ir kļuvušas par nišas segmentu. Tāpat pastāv liela iespējamība, ka no piedāvājuma pazudīs Porsche Taycan un pat gaidāmo 718 Boxster un Cayman versijas ar iekšdedzes dzinējiem, tādējādi paverot ceļu pilnīgai elektrifikācijai šajā sporta automašīnu segmentā.

Arī citu zīmolu modeļi varētu būt uz izdzīvošanas robežas. Tiek spekulēts par Cupra Raval, Skoda Fabia, kā arī Volkswagen Jetta un Taos nākotni. Šo modeļu likvidēšana norādītu uz tendenci atteikties no mazāk pelnošiem vai tirgū pārklājošiem modeļiem, lai racionalizētu zīmolu portfeļus un novērstu iekšējo konkurenci.

Īpaši sarežģīta situācija ir Audi, kur, kā norāda eksperti, ir vērojama “mirušā svara” uzkrāšanās. Lēmums attīstīt atsevišķas platformas iekšdedzes un elektriskajiem transportlīdzekļiem ir faktiski dubultojis zīmola modeļu klāstu, radot nevajadzīgu sarežģītību un izmaksas. Šobrīd Audi piedāvā pārāk daudz sedanu modeļu – A3, A5, A6, A8, A6 e-tron un e-tron GT. Ir gandrīz droši, ka A8 un e-tron GT ir “nolemti” pazust no tirgus. Tāpat ir ieteikumi atteikties no A5, jo pārveidots A3 varētu efektīvi aizpildīt agrākā A4 nišu, piedāvājot līdzīgu funkcionalitāti kompaktākā un efektīvākā iepakojumā.

Lai vēl vairāk optimizētu Audi piedāvājumu, tiek runāts par A6 un A6 e-tron modeļu apvienošanu vienā platformā, kas piedāvātu gan benzīna, gan elektriskos spēka agregātus. Līdzīgi, Q4 un Q6 e-tron krosoveriem vajadzētu pāriet uz Q3 un Q5 elektriskajām versijām, kad beigsies to pašreizējais dzīves cikls. Šāda konsolidācija ļautu Audi efektīvāk izmantot resursus un piedāvāt skaidrāku produktu klāstu.

Arī Cupra zīmola ietvaros varētu notikt izmaiņas. Modelis Raval, iespējams, būs “viens un vienīgais” savā paaudzē, jo sportiskajam zīmolam nav nepieciešams konkurēt zemākajā segmentā, kur jau ir pieejami līdzīgi Volkswagen modeļi. Tāpat Leon Sportstourer varētu tikt uzskatīts par lieku, ņemot vērā plašo krosoveru piedāvājumu klientiem, kuriem nepieciešama papildu telpa.

Lai gan vēl ir jāredz, kuri no šiem transportlīdzekļiem tiešām tiks likvidēti, Volkswagen Grupas virziens ir skaidrs – uz racionālāku, efektīvāku un galvenokārt elektrificētāku nākotni. Šīs izmaiņas atspoguļo plašākas tendences automobiļu industrijā, kur zīmoli cenšas pielāgoties stingrākām emisiju normām, mainīgām patērētāju vēlmēm un straujai tehnoloģiskajai attīstībai. Jautājums paliek atklāts: kuriem modeļiem jūs dotu “zaļo gaismu” izzušanai, ja būtu atbildīgi par Volkswagen Grupas nākotni?