Angelelli Automobili Pārraksta Porsche 911 Vēsturi: Iepazīstieties ar 754 M – Vidusmotora Inovāciju

Vairums auto entuziastu piekritīs, ka Porsche 911 joprojām ir viens no pasaules izcilākajiem sporta automobiļiem. Tāpēc nav pārsteigums, ka mazā itāļu firma Angelelli Automobili, meklējot bāzi savam ambiciozajam projektam, izvēlējās tieši šo leģendāro modeli. Viņu jaunais radījums, nosaukts par Project 754, vizuāli varētu atgādināt 911 GT3 vai GT3 RS ar virsbūves komplektu, taču Angelelli sola daudz vairāk nekā tikai estētiskus uzlabojumus. Šis projekts mērķē uz fundamentālām tehniskām pārmaiņām, kas pārdefinēs 911 braukšanas pieredzi.

Angelelli Automobili plāno piedāvāt divas atšķirīgas Project 754 versijas: 754 R un 754 M. Modelis 754 R saglabās tradicionālo 911 aizmugures motora izkārtojumu, izmantojot par bāzi 991. vai 992. paaudzes 911. Tomēr patiesā inovācija slēpjas modelī 754 M, kas tiks aprīkots ar vidusmotora konfigurāciju. Šī ir ārkārtīgi reta un drosmīga pieeja, jo pats Porsche, ja neskaita ierobežotā skaita GT1 homologācijas speciālo versiju, nekad nav piedāvājis vidusmotora 911 sērijveida ražošanā. Šis lēmums potenciāli varētu radikāli mainīt automašīnas svara sadalījumu un līdz ar to arī vadāmību, piedāvājot pilnīgi jaunu dinamiku, kas nav pieredzēta nevienā citā 911.

Pašlaik Angelelli inženieri aktīvi strādā pie spēka agregātu izstrādes. Uzņēmums analizē divus potenciālos plakano sešu cilindru dzinējus ar 4.075 litru un 4.11 litru darba tilpumu. Lai sasniegtu ambiciozos jaudas mērķus, kas variēs no 700 līdz 800 zirgspēkiem atkarībā no konfigurācijas, tiks izmantota piespiedu indukcija. Papildus tam, Angelelli plāno izstrādāt pielāgotas gaisa ieplūdes sistēmas, izplūdes sistēmas, jaunas dzesēšanas sistēmas un veikt individuālus dzinēja vadības bloka (ECU) regulējumus. Šī visaptverošā pieeja nodrošinās, ka katrs motors ir optimizēts maksimālai veiktspējai un efektivitātei.

Taču ne tikai jauda padara Project 754 tik aizraujošu. Angelelli ir apņēmies panākt maksimālu svara samazinājumu, un ir izvirzīts mērķis, ka automašīnas svars varētu būt tikai aptuveni 1100 kg (2425 mārciņas). Lai labāk izprastu šī mērķa ambiciozitāti, pašreizējais 911 GT3 RS sver aptuveni 1450 kg (3196 mārciņas). Šāds iespaidīgs svara samazinājums tiks panākts, plaši izmantojot oglekļa šķiedras virsbūves paneļus, kā arī intensīvi pielietojot titāna un vieglmetāla 3D drukāšanu, lai radītu īpaši vieglas, bet izturīgas detaļas.

Papildus tam, Angelelli izmanto arī progresīvas tehnoloģijas, piemēram, ģeneratīvās mākslīgā intelekta (AI) tehnoloģijas. Šī pieeja, ko uzņēmums dēvē par “Alien Mesh Design”, palīdz identificēt un radīt detaļas ar minimālu svaru, saglabājot nepieciešamo strukturālo integritāti. Šī novatoriskā dizaina filozofija visspilgtāk redzama tādās detaļās kā vieglie, autosportā iedvesmotie komponenti, kas ne tikai izskatās futūristiski, bet arī kalpo stingram mērķim – katra grama ietaupīšanai. Projekts 754 nav tikai automašīna; tas ir tehnoloģiju un inovāciju demonstrējums, kas sola pārkāpt ierastās robežas un piedāvāt unikālu braukšanas pieredzi.