ASV Regulators Izmeklē Vairāk Nekā Miljonu Tesla Transportlīdzekļu Pēc Balstiekārtas Bojājumu Sūdzībām

ASV Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) ir uzsākusi priekšizmeklēšanu, kas aptver gandrīz 1,2 miljonus Tesla transportlīdzekļu. Šī plašā izmeklēšana seko 156 sūdzībām, kurās īpašnieki ziņojuši par priekšējās balstiekārtas saišu atteici, kas var radīt nopietnus drošības riskus un ietekmēt transportlīdzekļa vadāmību.

Izmeklēšanā iekļauti konkrēti 2018.–2020. gada Model 3 sedani un 2021.–2023. gada Model Y krosoveri. Tas ir viens no apjomīgākajiem defektu izmeklēšanas procesiem, ar ko Tesla saskaras šobrīd. Lai gan Tesla nav sveša atsaukumu praksei, bieži vien uzņēmums spēj novērst problēmas ar programmatūras atjauninājumiem bezvadu režīmā. Tomēr šoreiz situācija var būt citādāka, ja NHTSA nolems, ka ir nepieciešams fizisks atsaukums, kas ietekmētu aptuveni 1,2 miljonus automašīnu ar potenciāli bojātām stūres un balstiekārtas daļām.

Sūdzībās īpašnieki norādījuši, ka pirms balstiekārtas atteices dzirdējuši neparastus trokšņus, piemēram, čīkstēšanu vai krakšķēšanu, īpaši veicot pagriezienus vai braucot atpakaļgaitā. Tomēr satraucoši ir tas, ka transportlīdzekļa informācijas panelī netika rādīti nekādi brīdinājuma signāli par gaidāmo bojājumu. Tas nozīmē, ka vadītājiem nebija iepriekšējas indikācijas par problēmu, kas varētu apdraudēt viņu drošību uz ceļa.

Kad balstiekārta sabojājas, daudzi transportlīdzekļi kļūst nevienvadāmi un ir jāevakuē ar evakuatoru. Tas rada ne tikai neērtības, bet arī nopietnas drošības problēmas, ja atteice notiek braukšanas laikā. NHTSA izmeklētāji uzskata, ka šīs jaunākās sūdzības varētu norādīt uz citu defektu vai plašāku problēmu nekā iepriekšējās atsaukumu kampaņas, kas aptvēra līdzīgas balstiekārtas sastāvdaļas.

Piemēram, kādā sūdzībā (NHTSA Sūdzības Nr. 11744359) Floridas 2021. gada Tesla Model Y īpašnieks ziņoja par “pilnīgu bojājumu” priekšējām apakšējām sānu saitēm, atbilstības saitēm un augšējām vadības svirām, automašīnai sasniedzot tikai 46 837 kilometru (29 103 jūdzes) nobraukumu. Īpašnieks apgalvoja, ka nebija nekādu brīdinājuma gaismu vai ziņojumu pirms atteices, tikai čīkstoņa skaņa pagriezienos. Lai gan problēma bija ļoti līdzīga iepriekšējam Tesla atsaukumam par balstiekārtas problēmām, šī konkrētā transportlīdzekļa VIN numurs nebija iekļauts atsaukumā, atstājot īpašnieku atbildīgu par remonta izmaksām.

Šī izmeklēšana ir svarīgs solis, lai nodrošinātu patērētāju drošību un pārliecinātos, ka Tesla risina potenciālos defektus atbilstoši. Ja NHTSA secinās, ka ir nepieciešams plašs atsaukums, tas varētu nozīmēt ievērojamas izmaksas un loģistikas izaicinājumus Tesla, jo būtu jāveic fiziski remonti miljoniem transportlīdzekļu. Šobrīd izmeklēšana ir sākotnējā fāzē, un tās rezultāti noteiks turpmāko rīcību.