Kāpēc elektroauto dīvaini dungo pie zema ātruma? Tas glābj dzīvības!

Iesēžoties elektriskajā transportlīdzeklī pirmo reizi, viena no dīvainākajām sajūtām ir apzināšanās, ka tas var radīt skaņu pat tad, kad pašu automašīnu gandrīz nedzird. Stāvvietā, lēnām ripojot, elektroauto var izdot futūristisku dūkoņu, vīkšņāšanu vai mākslīgu toni. Atlaižot akseleratora pedāli, skaņas tonis var mainīties. Ieslēdzot atpakaļgaitu, iespējams, dzirdēsiet pavisam citu, atšķirīgu signālu.

Ir viegli pieņemt, ka šis troksnis ir tikai mēģinājums padarīt elektroauto aizraujošāku. Realitātē tam ir daudz praktiskāks iemesls: gājēju drošība.

Klusums, kas rada briesmas: Kāpēc elektroauto ir tik klusi?

Elektromotoriem nav nepieciešams radīt tādu pašu mehānisko un izplūdes troksni kā iekšdedzes dzinējiem. Braucot ar lielāku ātrumu, riepu un aerodinamiskie trokšņi kļūst arvien nozīmīgāki, taču pie ļoti zema ātruma elektroauto var būt pārsteidzoši klusi. Šis klusums rada potenciālu problēmu vietās, kur gājēji ne vienmēr aktīvi meklē transportlīdzekli. Cilvēks, kas staigā pa stāvvietu, kāds, kurš brauc ārā no piebraucamā ceļa, vai vājredzīgs gājējs, kas šķērso ielu, daļēji var paļauties uz skaņu, lai noteiktu tuvumā esošu transportlīdzekli.

Šo iemeslu dēļ dažādu valstu un reģionu drošības aģentūras, piemēram, ASV Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) un Eiropas Savienība, ir izstrādājušas minimālās skaņas prasības hibrīdauto un elektroauto. Šīs prasības tika īpaši izstrādātas, lai palīdzētu gājējiem atklāt šos transportlīdzekļus pie zema ātruma, īpašu uzmanību pievēršot neredzīgiem un vājredzīgiem gājējiem. Tātad šis dīvainais troksnis nav obligāti brīdinājums vadītājam, bet gan galvenokārt paredzēts, lai transportlīdzeklis būtu vieglāk pamanāms cilvēkiem ārpus tā.

Risinājums drošībai: Akustiskā transportlīdzekļa brīdinājuma sistēma (AVAS)

Sistēma, kas atbild par šo skaņu radīšanu, ir pazīstama kā Akustiskā transportlīdzekļa brīdinājuma sistēma jeb AVAS. Tā vietā, lai paļautos uz pašu motoru, kas radītu pietiekamu troksni, transportlīdzeklis izmanto ārēju skaļruni, lai radītu īpaši izstrādātu skaņu. Šī sistēma var mainīt skaņu atkarībā no transportlīdzekļa ātruma, palīdzot gājējiem atpazīt, ka transportlīdzeklis kustas, nevis vienkārši dzirdēt nemainīgu toni.

Kā darbojas AVAS?

Eiropas Savienībā ir spēkā noteikumi, kas paredz, ka jaunām elektriskajām un hibrīdautomašīnām ir obligāti jābūt aprīkotām ar AVAS saskaņā ar tās transportlīdzekļu trokšņa regulām. ES noteikumi paredz, ka sistēma automātiski ģenerē skaņu no iedarbināšanas brīža līdz aptuveni 20 km/h (12 jūdzes stundā) un braucot atpakaļgaitā. Tieši tāpēc skaņa var šķist pazūdam, tiklīdz braucat ātrāk. Virs šī ātruma diapazona riepu un aerodinamiskie trokšņi parasti kļūst pamanāmāki, samazinot nepieciešamību pēc īpašas gājēju brīdinājuma skaņas.

Dažādi elektroauto, dažādas skaņas

Nav universālas elektroauto skaņas. Ražotāji var izstrādāt savas unikālās skaņas signatūras, tāpēc viens elektroauto var radīt kosmosa kuģim līdzīgu dūkoņu, kamēr cits var izklausīties vairāk kā sintezēta parastas automašīnas versija. Skaņa var arī sniegt informāciju par to, ko transportlīdzeklis dara:

• Braukšana uz priekšu: Skaņa var mainīties līdz ar transportlīdzekļa ātrumu, palīdzot gājējiem atpazīt, ka automašīna tuvojas vai attālinās.
• Braukšana atpakaļgaitā: Elektroauto parasti izmanto atšķirīgu brīdinājuma signālu, braucot atpakaļgaitā, jo gājēji citādi var nedzirdēt lēni kustīgu transportlīdzekli.
• Paātrināšanās vai palēnināšanās: Toņa vai skaļuma izmaiņas var sniegt akustisku signālu par transportlīdzekļa nodomiem, vēl vairāk uzlabojot drošību.

Nākamreiz, dzirdot dīvaino dūkoņu no elektroauto pie zema ātruma, atcerieties, ka tā nav tikai tehnoloģiska īpatnība, bet gan būtisks drošības elements, kas nodrošina sirdsmieru gan vadītājiem, gan gājējiem.