Svarīgs Brīdinājums: Lielo Pikapu un Kravas Furgonu Drošības Sistēmas Neiztur IIHS Testus

Mūsdienu pikapi un kravas furgoni ir kļuvuši lielāki, jaudīgāki un tehnoloģiski attīstītāki nekā jebkad agrāk. Tomēr šis progress ne vienmēr nozīmē uzlabotu drošību, īpaši attiecībā uz sadursmju novēršanu. Jaunie IIHS (Apdrošināšanas institūta šoseju drošībai) veiktie testi atklāj satraucošu ainu: daudzi no Amerikas populārākajiem smagajiem pikapiem un kravas furgoniem cīnās ar spēju efektīvi noteikt gājējus un citus transportlīdzekļus. Papildu pārbaudes liecina, ka autovadītājiem var būt grūti pamanīt pat bērnus tieši automašīnas priekšā, kas liek domāt, ka fizikas likumi joprojām ir nepārspēti.

IIHS pētījumā tika analizēti 11 komerciālie transportlīdzekļi, tostarp četri 3. klases pikapi un septiņi kravas furgoni. Neviens no testētajiem pikapiem nesaņēma “labu” vai “pieņemamu” vērtējumu transportlīdzekļa-transportlīdzekļa sadursmju novēršanas testā. Patiesībā trīs no tiem – Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 un Ford F-350 – ieguva viszemāko iespējamo vērtējumu (“slikts”). Ram 3500 veicās nedaudz labāk, nopelnot “marginālu” vērtējumu. Šie rezultāti ir īpaši satraucoši, ņemot vērā šo lielo un smago transportlīdzekļu potenciālo bīstamību. 3. klases pikapiem ir pilnas masas reitings no 4536 līdz 6350 kg (10 001 līdz 14 000 mārciņas), kas nozīmē, ka sadursmei var būt ārkārtīgi nopietnas sekas citiem ceļu satiksmes dalībniekiem. IIHS prezidents Deivids Hārkijs (David Harkey) uzsvēra: “Šie rezultāti ir modinātāja zvans komerciālo transportlīdzekļu ražotājiem.”

Testi nebija ierobežoti tikai ar parastu vieglo automašīnu noteikšanu. IIHS pārbaudīja arī to, cik labi šo transportlīdzekļu sistēmas atpazīst motociklus un puspiekabes. Motocikli izrādījās īpaši problemātiski šiem pikapiem. Lielākā daļa no tiem nespēja brīdināt vadītājus vai pietiekami samazināt ātrumu šīs testēšanas daļas laikā. Daži gan samazināja ātrumu, taču neviens nenodrošināja brīdinājumus pietiekami agri, lai apmierinātu IIHS standartus. Tas rada bažas, jo motociklisti ir īpaši neaizsargāti ceļu satiksmes dalībnieki, un šāda veida transportlīdzekļu nespēja tos efektīvi noteikt palielina negadījumu risku.

Iespējams, visvairāk satraucošie atklājumi tika gūti gājēju sadursmju novēršanas testos. Daži pikapi, tostarp Ford F-350, zaudēja redzamību bērnu izmēra manekeniem, tiem tuvojoties. Tas nozīmē, ka pat ar modernām sensoru sistēmām, lieli transportlīdzekļi var nespēt automātiski novērst sadursmi ar gājējiem, īpaši bērniem, kuri var būt mazāk pamanāmi. Šādas situācijas var būt liktenīgas, jo vadītāja redzamība var būt ierobežota, un automātiskās sistēmas nespēj to kompensēt, radot nopietnus drošības riskus pilsētvidē un citās vietās, kur ir liels gājēju skaits.

Tomēr ne visas ziņas ir sliktas. Kravas furgonu segmentā tika novēroti spēcīgāki individuālie rezultāti. Mercedes, Rivian un Chevrolet BrightDrop furgoni uzrādīja labāko sniegumu, demonstrējot efektīvākas sadursmju novēršanas sistēmas salīdzinājumā ar smagajiem pikapiem. Šie rezultāti liecina, ka ir iespējams izstrādāt efektīvas drošības sistēmas arī lielākiem komerciālajiem transportlīdzekļiem, un ka ražotājiem ir jāpieliek lielākas pūles, lai uzlabotu šo tehnoloģiju veiktspēju visos segmentos. Kopumā IIHS pētījums kalpo kā svarīgs atgādinājums par nepieciešamību nepārtraukti uzlabot transportlīdzekļu drošības sistēmas, īpaši attiecībā uz tiem, kas ir vislielākie un spējīgākie radīt vislielāko kaitējumu ceļu satiksmē.