Lietotu elektroauto tirgus uzplaukums: Rekordlieli pārdošanas apjomi maina auto industrijas ainavu

Mūsdienu automobiļu tirgus piedāvā interesantu paradoksu. Kamēr jaunu elektroauto (EV) pārdošanas apjomi cīnās ar izaicinājumiem, lietoto EV segments piedzīvo nepieredzētu uzplaukumu, uzstādot jaunus rekordus. Šī divējādā tendence liek domāt par patērētāju mainīgajām prioritātēm un tirgus dinamiku, kas strauji pielāgojas jaunām realitātēm.

Jauno EV tirdzniecību sākotnēji negatīvi ietekmēja federālo nodokļu atlaižu beigas pagājušā gada rudenī. Lai gan 2026. gadā pieaugošās degvielas cenas sniedza zināmu atelpu un veicināja interesi, jaunu EV pārdošanas apjomi joprojām ir vairāk nekā par 20% zemāki nekā gadu iepriekš, liecina jaunākie Cox Automotive dati. Tas norāda uz to, ka, neskatoties uz vides apziņas pieaugumu, jaunu elektroauto augstās sākotnējās izmaksas joprojām ir būtisks šķērslis daudziem pircējiem.

Gluži pretēju ainu novērojam lietoto EV tirgū, kas šobrīd piedzīvo savu zelta laikmetu. Šī gada otrajā ceturksnī tika pārdoti iespaidīgi 128 000 lietotu elektroauto, kas ir jauns rekords, saskaņā ar Cox Automotive datiem. Šis rādītājs ir par 29% jeb aptuveni 30 000 automašīnām vairāk nekā 2025. gada otrajā ceturksnī, demonstrējot strauju un noturīgu pieprasījuma pieaugumu.

Lietota EV vidējā cena šobrīd svārstās ap 37 000 ASV dolāru. Interesanti, ka tas ir par aptuveni 3000 dolāriem dārgāk nekā vidējais jauns ar benzīnu darbināms transportlīdzeklis, ieskaitot hibrīdus. Šis cenu pieaugums ir salīdzinoši nesens, jo pirms šī uzplaukuma lietoti EV parasti tika pārdoti par nedaudz mazāk nekā 35 000 dolāru. Tas liecina, ka tirgus aktīvi reaģē uz pieaugošo pieprasījumu, taču eksperti mierina, ka “laiva vēl nav palaista garām” tiem, kas apsver lietota EV iegādi.

Marks Strands, Cox Automotive ekonomists, uzsver lietoto EV izcilo sniegumu. “Trīs gadus veci EV vidēji ievērojami pārsniedz parasto sezonālo tendenci un pārspēj visus citus piedziņas veidus līdz šim,” viņš sacīja grupas gada vidus apskatā. Viņš norāda, ka Manheim tirgus pārskata cena trīs gadus vecam EV šobrīd ir aptuveni par 14% augstāka nekā gada pirmajā nedēļā. Salīdzinājumam, ar benzīnu darbināmi transportlīdzekļi ar tādu pašu vecumu sasniedza maksimumu marta pirmajā nedēļā un sekoja paredzamajai sezonalitātei, pieaugot tikai par 3,5% salīdzinājumā ar gada sākuma vērtībām.

Liela daļa no tirgū nonākušajiem lietotajiem EV ir automašīnas, kas atgrieztas pēc līzinga termiņa beigām. Ziņojumā teikts, ka līzinga ņēmēji visticamāk neiegādāsies transportlīdzekļus, kuru vērtība līguma beigās pārsniedz tirgus cenu. “Līzinga devēji pakāpeniski absorbē šīs vērtības korekcijas, palīdzot vairumtirdzniecības tirgum pārstrādāt pieaugošo lietoto EV skaitu,” teikts agrākā aprīļa ziņojumā.

Iemesls, kāpēc sākotnēji bija tik daudz EV līzingu, meklējams īslaicīgā likumdošanas nepilnībā. Tā ļāva EV līzingus klasificēt kā komerciālus pārdošanas darījumus, kas savukārt nodrošināja pievilcīgus piedāvājumus, piemēram, Fiat 500e līzingus ar 0 dolāru iemaksu. Eksperti, tostarp Sems Abelsamids, prognozē, ka transportlīdzekļi no šī līzinga laikmeta turpinās atgriezties dīleru centros nākamo divu gadu laikā, vēl vairāk papildinot lietoto EV piedāvājumu.

Svarīgi ir atzīmēt, ka, lai gan lietoti EV varētu būt īpaši jutīgi pret vērtības samazināšanos, tas nav saistīts ar to akumulatoru efektivitātes zudumu. Automobiļu ražotāji ir ieguldījuši lielu darbu, lai mazinātu degradāciju, tehnoloģijai attīstoties. Tomēr ir ieteicams izvairīties no ikdienas līdzstrāvas ātrās uzlādes (DC fast charge), ja tas nav nepieciešams, lai saglabātu akumulatora veiktspēju ilgāk. Ja tas nav iespējams, iespējams, ir vērts paturēt hibrīda vai benzīna automašīnu vēl kādu laiku.

Lietoto elektroauto tirgus dinamika liecina par patērētāju mainīgajām prioritātēm un pieaugošo interesi par ilgtspējīgākiem, bet pieejamākiem transporta risinājumiem. Šī tendence, visticamāk, turpināsies, veidojot jaunu nodaļu auto industrijas attīstībā.