Hibrīdauto noslēpums: Kāpēc tie ir nepārspējami ekonomiski pilsētas satiksmē?

Pilsētas braukšana ar tās nepārtraukto apstāšanos, paātrinājumiem un dīkstāvi parasti tiek uzskatīta par degvielas patēriņa murgu. Iekšdedzes dzinējiem šie apstākļi rada ievērojamu slodzi, kā rezultātā degvielas patēriņš strauji pieaug. Tomēr hibrīdauto šajos apstākļos spīd, bieži vien sasniedzot savu labāko degvielas ekonomiju tieši pilsētas džungļos. Tas var šķist pretrunīgi, bet hibrīdu tehnoloģija ir radīta, lai tieši pilsētā izmantotu katru iespēju ietaupīt enerģiju un samazināt patēriņu. Kā tas iespējams? Atbilde slēpjas unikālā iekšdedzes dzinēja, viena vai vairāku elektromotoru un akumulatora kombinācijā, kas ļauj pārvērst parasti izniekoto enerģiju noderīgā jaudā.

Elektriskā jauda zemos ātrumos – efektīva kustības uzsākšana

Viena no lielākajām hibrīdauto priekšrocībām pilsētas satiksmē ir to spēja darboties ar elektrisko jaudu, vismaz noteiktos apstākļos. Tradicionālie benzīna dzinēji ir vismazāk efektīvi, kad tie atkārtoti jāiedarbina no nulles un jāpaātrina. Hibrīdauto šajā brīdī var izmantot savu elektromotoru, lai nodrošinātu daļu vai visu nepieciešamo jaudu kustības uzsākšanai, atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un akumulatora uzlādes līmeņa.

Elektromotoriem ir vēl viena būtiska priekšrocība – tie nodrošina maksimālu griezes momentu jau no ļoti zema ātruma. Tas padara tos īpaši piemērotus, lai auto veikli izkustētos no vietas pie luksofora vai sastrēgumā, neuzreiz paļaujoties uz benzīna dzinēju. Rezultātā tiek patērēts mazāk benzīna tieši tajā braukšanas posmā, kas parasti ir visneefektīvākais tradicionālajiem automobiļiem.

Reģeneratīvā bremzēšana – pārvērš apstāšanos enerģijā

Pilsētas braukšana nenoliedzami nozīmē daudz bremzēšanas. Normālos apstākļos, kad jūs palēnināt gaitu, liela daļa automašīnas kinētiskās enerģijas tiek pārvērsta siltumā un izkliedēta caur bremžu sistēmu – būtībā izniekota enerģija. Hibrīdauto šajā ziņā ir gudrāki.

Hibrīdi var atgūt daļu no šīs enerģijas, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu. Tā vietā, lai vienkārši izmantotu bremzes, lai pārvērstu automašīnas kustības impulsu siltumā, elektromotors var darboties kā ģenerators, kad transportlīdzeklis palēnina gaitu. Šis process ir salīdzinoši vienkāršs:

• Auto palēnina gaitu: Elektromotors pārslēdzas ģeneratora režīmā.
• Kinētiskā enerģija tiek atgūta: Transportlīdzekļa kustība griež motoru, radot elektrību.
• Akumulators uzglabā enerģiju: Radītā elektrība tiek nosūtīta atpakaļ uz hibrīda akumulatoru.
• Enerģija tiek atkārtoti izmantota: Uzkrātā elektrība vēlāk var palīdzēt darbināt elektromotoru paātrinājuma laikā.

Lai gan šī nav pilnīgi perfekta enerģijas reciklēšanas sistēma – daļa enerģijas neizbēgami tiek zaudēta –, tā sniedz ievērojamu atšķirību pilsētas braukšanā, kur transportlīdzeklis nepārtraukti paātrina un palēnina gaitu.

Dzinēja izslēgšana apstāšanās brīžos – nevajadzīga dīkstāve tiek novērsta

Vēl viens būtisks iemesls hibrīdauto izcilajai veiktspējai pilsētās ir tas, ka benzīna dzinējam nav jādarbojas nepārtraukti. Kad stāvat pie sarkanās gaismas, esat iestrēdzis sastrēgumā vai vienkārši stāvat uz vietas, hibrīds bieži vien var pilnībā izslēgt savu benzīna dzinēju.

Šajā laikā transportlīdzekļa akumulators un elektriskās sistēmas turpina darbināt visas nepieciešamās funkcijas, piemēram, radio, gaisa kondicionieri vai salona apgaismojumu, kamēr iekšdedzes dzinējs klusē. Kad pienāk laiks atsākt kustību, elektromotors ātri un klusi iedarbina automašīnu, bieži vien pat pirms iekšdedzes dzinējs atkal tiek iedarbināts. Tas novērš degvielas patēriņu dīkstāves laikā, kas ir vēl viens būtisks ietaupījums pilsētas satiksmē.

Šo trīs pamatprincipu kombinācija – elektriskā jauda zemos ātrumos, reģeneratīvā bremzēšana un dzinēja izslēgšana dīkstāves laikā – pārvērš pilsētas braukšanu no degvielas izšķērdētāja par hibrīdu stipro pusi. Tā rezultātā hibrīdauto nodrošina ne tikai mazāku degvielas patēriņu un zemākas ekspluatācijas izmaksas, bet arī klusāku, vienmērīgāku un patīkamāku braukšanas pieredzi pilsētas džungļos. Investīcija hibrīdā ātri atmaksājas, īpaši, ja lielāko daļu laika pavadāt pilsētas satiksmē.