Bugatti EB 112 Concept
Bugatti EB 112 Concept: Aizmirstais Luksusa Minivens?
Kad runa ir par Bugatti, prātā nāk ātrums, ekskluzivitāte un elpu aizraujošs dizains, kas bieži vien ietver kupejas vai superauto virsbūves. Tomēr vēsturē ir bijis kāds mazāk zināms, bet ne mazāk intriģējošs mēģinājums paplašināt zīmola redzesloku – Bugatti EB 112 koncepts. Lai gan strikti runājot, tas bija luksusa sedans, tā neparastā virsbūves forma un salona ietilpība reizēm tika salīdzināta ar minivena konceptu, īpaši ņemot vērā tā “fastback” dizainu, kas nodrošināja lielāku praktiskumu nekā tradicionālās kupejas vai sedani.
Vēsture un Paaudze
Bugatti EB 112 tika prezentēts 1993. gada Ženēvas auto izstādē, kad zīmols atradās Romano Artioli vadībā un bija atgriezies ar iespaidīgo superauto EB 110. EB 112 bija paredzēts kā zīmola otrais modelis, piedāvājot ekskluzīvu, četrdurvju luksusa auto ar sportisku garu. Tā izstrādē piedalījās slavenais dizainers Giorgetto Giugiaro no Italdesign, kurš mēģināja apvienot Bugatti zīmola vēsturiskās vērtības ar modernu, funkcionālu dizainu. Lai gan tika uzbūvēti tikai trīs prototipi, EB 112 paliek fascinējošs ieskats Bugatti mēģinājumos ieiet luksusa sedanu segmentā, kas tajā laikā bija ļoti konservatīvs.
Dizains
EB 112 dizains ir patiesi unikāls. Tā garā priekšdaļa un izteiksmīgā radiatora reste ar Bugatti “pakavveida” formu uzreiz liecina par zīmola piederību. Tomēr tas, kas to atšķir, ir tā plūstošā, gandrīz viengabalainā virsbūve, kas beidzas ar “fastback” aizmuguri. Šis dizains, lai gan oficiāli klasificēts kā sedans, tam piešķīra negaidītu vizuālo vieglumu un ietilpību, kas bija netipiska luksusa automobiļiem. Giugiaro centās radīt “vienas kastes” dizainu, kas nodrošinātu maksimālu salonu un bagāžas nodalījumu, vienlaikus saglabājot Bugatti raksturīgo eleganci un sportiskumu. Aizmugurējie lukturi bija integrēti virsbūvē, radot tīru un modernu izskatu.
Dzinēji un Piedziņa
Zem EB 112 motora pārsega atradās iespaidīgs 6,0 litru V12 dzinējs, kas bija dabiski aspirēts (bez turbīnām) un attīstīja aptuveni 455 zirgspēkus. Šis dzinējs bija savienots ar manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu, kas tolaik bija inovatīvs risinājums luksusa sedanam. Šāda jaudas un piedziņas kombinācija nodrošināja, ka EB 112 spētu piedāvāt izcilu veiktspēju un stabilitāti, attaisnojot Bugatti vārdu. Lai gan tā nebija paredzēta sacīkšu trasēm, tā spēja sasniegt 100 km/h aptuveni 4,5 sekundēs, kas bija izcils rādītājs tā laika luksusa automašīnām.
Salons un Praktiskums
EB 112 salons tika veidots ar maksimālu greznību un komfortu. Izmantoti tikai augstākās kvalitātes materiāli – āda, koks un metāls. Lai gan tas bija četrvietīgs auto, “fastback” dizains nodrošināja lielāku aizmugurējo sēdekļu telpu un bagāžas nodalījumu nekā tradicionālajiem sedaniem. Tas padarīja to par pārsteidzoši praktisku Bugatti, kas spētu apvienot luksusu ar ikdienas lietojamību. Šis aspekts, kopā ar plašo salonu, bija viens no iemesliem, kāpēc daži to netieši salīdzināja ar minivenu – nevis pēc izmēra, bet pēc filozofijas, piedāvājot ietilpību un komfortu, kas bija retums superauto zīmolu piedāvājumā.
Kam šis auto piemērots?
Bugatti EB 112, ja tas būtu nonācis sērijveida ražošanā, būtu piemērots ļoti specifiskam pircēju lokam – tiem, kuri meklē absolūtu ekskluzivitāti, nepārspējamu luksusu un iespaidīgu veiktspēju, bet tajā pašā laikā vēlas arī zināmu praktiskumu un atšķirīgu dizainu. Tas būtu auto kolekcionāriem, luksusa cienītājiem un tiem, kuri vēlas izcelties no pūļa ar automašīnu, kas apvieno Bugatti mantojumu ar modernu inovāciju. Tā būtu izvēle nevis ikdienas braucieniem, bet gan īpašiem gadījumiem, kur katrs ceļojums kļūst par pieredzi.
- Vēsture: Koncepts, kas demonstrēja Bugatti mēģinājumu ieiet luksusa sedanu segmentā.
- Dizains: Unikāls “fastback” stils ar klasiskiem Bugatti elementiem.
- Dzinējs: Jaudīgs 6.0 litru V12 ar visu riteņu piedziņu.
- Salons: Maksimāli grezns un pārsteidzoši praktisks.
- Piemērots: Luksusa kolekcionāriem un tiem, kas meklē ekskluzivitāti ar unikālu pieskārienu.