Volkswagen Ķīnā Gatavo 3. Līmeņa Autonomiju: Rietumu Tirgiem Aizliegts Skats uz Nākotni

Lai gan Volkswagen vadītāja palīgsistēmas Rietumu tirgos reti kad ir bijušas nozares līderu vidū, Ķīnā vācu autoražotājs gatavojas veikt revolucionāru soli. Līdz 2027. gada otrajai pusei Volkswagen plāno ieviest 3. līmeņa automatizēto braukšanu savos klientu automobiļos Ķīnas tirgū. Šis ir būtisks sasniegums, ko pašlaik nespēj piedāvāt neviens VW zīmola modelis Eiropā vai Ziemeļamerikā, uzsverot Ķīnas tirgus stratēģisko nozīmi uzņēmuma inovāciju centienos.

3. līmeņa autonomā braukšana iezīmē nozīmīgu pāreju no pašreizējām vadītāja palīgsistēmām. Šajā līmenī automobilis ir spējīgs pilnībā pārņemt braukšanas uzdevumus noteiktos apstākļos, atbrīvojot vadītāju no nepieciešamības nepārtraukti uzraudzīt ceļu. Vadītājs var veikt citas darbības salonā, piemēram, lasīt vai strādāt, taču viņam joprojām ir jābūt gatavam pārņemt vadību, ja sistēma to pieprasa vai nonāk ārpus savām darbības robežām. Tas ir krietni augstāks līmenis par L2+ sistēmām, kas prasa pastāvīgu vadītāja uzmanību un gatavību jebkurā brīdī iejaukties.

Lai realizētu šo ambiciozo vīziju, Volkswagen ir noslēdzis stratēģisku partnerību ar Ķīnas tehnoloģiju uzņēmumu Horizon Robotics. Abi partneri darbojas kopuzņēmumā Carizon, un nesen nostiprinātais līgums paredz, ka Horizon Robotics AI pamatmodeļu iespējas tiks izmantotas, lai paātrinātu un attīstītu jaunu, progresīvu AI braukšanas risinājumu Volkswagen vajadzībām. Šī sadarbība ir izšķiroša, ņemot vērā Horizon Robotics plašās zināšanas un pieredzi mākslīgā intelekta attīstībā, kas ir automatizētās braukšanas tehnoloģiju pamatā.

Izstrādātais vienotais AI braukšanas modelis tiks apmācīts, lai spētu veikt pilnīgus (end-to-end) braukšanas uzdevumus, aptverot visu, sākot no maršruta plānošanas un navigācijas līdz sarežģītu satiksmes situāciju efektīvai risināšanai. Pateicoties Horizon Robotics progresīvajām tehnoloģijām, sistēma spēs precīzāk paredzēt citu ceļu satiksmes dalībnieku, tostarp gājēju, velosipēdistu un citu transportlīdzekļu, uzvedību. Šī uzlabotā spēja prognozēt ir fundamentāla, lai radītu maksimāli drošu un uzticamu braukšanas pieredzi, kas ir neatņemama 3. līmeņa autonomijas veiksmīgai ieviešanai un sabiedrības uzticības iegūšanai.

Šī jaunā braukšanas sistēma tiks integrēta Volkswagen Ķīnas elektroniskajā arhitektūrā (CEA) – pirmajā lokāli izstrādātajā zonālajā elektroniskajā un elektriskajā arhitektūrā. CEA nodrošinās, ka sarežģītās automatizētās braukšanas funkcijas var tikt efektīvi un mērogojami ieviestas vairākos modeļu klāstos ne tikai Ķīnā, bet arī “Globālajos dienvidos”, kā to norādījis Volkswagen. Šis stratēģiskais lēmums apliecina Volkswagen redzējumu izmantot Ķīnā gūtās inovācijas un tehnoloģijas, lai paplašinātu savas automatizētās braukšanas iespējas arī citos augošajos tirgos, tādējādi nostiprinot savas pozīcijas globālajā automobiļu industrijā.

Carizon jau pašlaik piedāvā L2+ ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) sistēmas vairākos Volkswagen modeļos, kas tiek pārdoti Ķīnā, piemēram, ID. Unyx 07 un ID. Unyx 06. Šīs sistēmas ietver “Navigate on Autopilot” funkcionalitāti uz šosejām un atmiņas parkošanās iespējas. Taču inovācijas neapstājas – vēlāk šogad tiks ieviesta L2++ versija, kas paplašinās “Navigate on Autopilot” darbību uz pilsētu vidi un būs pieejama septiņos Volkswagen jaunos enerģijas transportlīdzekļos Ķīnas tirgū. Šie pakāpeniskie uzlabojumi demonstrē Volkswagen apņemšanos nepārtraukti attīstīt un ieviest jaunas tehnoloģijas, sagatavojot pamatu pilnīgākai autonomai braukšanai.

“Ķīna ir kļuvusi par vienu no Volkswagen grupas galvenajiem inovāciju dzinējspēkiem,” uzsver uzņēmums. Šis paziņojums apliecina, ka Volkswagen ne tikai pielāgojas Ķīnas tirgus unikālajai dinamikai, bet arī aktīvi izmanto to kā platformu progresīvu tehnoloģiju izstrādei, kas nākotnē varētu ietekmēt arī citus globālos tirgus. Kamēr rietumu patērētājiem vēl nāksies gaidīt, Ķīna kļūst par galveno skatuvi Volkswagen autonomās braukšanas ambīciju īstenošanai un inovāciju demonstrēšanai.