2026. gada Honda Prelude: Karstā un Aukstā Laikā Trūkstošās Komforta Funkcijas, kas Liek Aizdomāties

Kāds auto varētu būt ideāls ceļojumu biedrs, taču, kad runa ir par ikdienas komfortu mainīgos laikapstākļos, pat jaunākais modelis var sagādāt vilšanos. Tieši šādu pieredzi guvu ar savu 2026. gada Honda Prelude ilgtermiņa testa automašīnu, kas, lai arī ir nākotnes braucamrīks, šķiet, ir piemirsusi par dažām būtiskām ērtībām.

Mans ceļojums uz Goodwood Revival Lielbritānijā sākās ar vēlmi pēc vienas konkrētas funkcijas – ventilējamiem sēdekļiem. Indiānā, kur es dzīvoju, pavasara beigās un vasarā valda neparasti karsts laiks. Pēc intensīva treniņa sporta zālē vai garas pārgājienu takas, iesēžoties automašīnā, sēdekļi ātri vien kļūst nepatīkami mitri un lipīgi. Šāda temperatūras kontroles trūkums ir īpaši jūtams, ja jau sēžaties automašīnā sasvīdis, un tas krietni mazina braukšanas prieku karstā dienā.

Atgriežoties no Lielbritānijas, šķita, ka esmu prom bijis veselu mēnesi, jo laikapstākļi bija krasi mainījušies. Siltās vasaras dienas bija nomainījis pilnvērtīgs rudens ar 15 grādu temperatūru, bet nākamajā rītā termometrs jau rādīja vēsākus 7 grādus. Un tieši tad es sapratu, kas vēl trūkst manai gandrīz 45 000 dolāru vērtajai Prelude – apsildāma stūre. Šī funkcija, kas agrāk tika uzskatīta par greznību, tagad ir kļuvusi par gandrīz nepieciešamību vēsākos rītos, nodrošinot tūlītēju komfortu.

Šīs dīvainās aprīkojuma izvēles un komplektācijas paketes ir patiesi kaitinošas, neatkarīgi no tā, vai ārā ir karsts vai auksts. Rodas jautājums, kāpēc Honda, veidojot modernu sporta kupeju, ir izvēlējusies izlaist šādas komforta funkcijas. Pat Civic Si modelis (Kanādā) piedāvā apsildāmu stūri, un Acura Integra Type S, kas maksā aptuveni 50 000 dolāru, to noteikti iekļauj savā aprīkojumā. Tas liek domāt, ka šīs ērtības ir viegli pieejamas Honda detaļu noliktavā un to ieviešana nebūtu liels izaicinājums.

Turklāt pats autoražotājs ir uzsvēris, ka Prelude nav tik ļoti orientēta uz veiktspēju kā Civic Type R. Tās mērķis ir būt ērtākam ikdienas transportlīdzeklim “parastam lietotājam”. Šāda pozicionēšana tikai pastiprina manu neizpratni par to, kāpēc šādas komforta funkcijas, kas uzlabotu ikdienas braukšanas pieredzi, ir izlaistas. Ja automašīna ir paredzēta ikdienas lietošanai, tai vajadzētu būt aprīkotai ar funkcijām, kas padara šo pieredzi pēc iespējas patīkamāku.

Attiecībā uz ventilējamiem sēdekļiem, es saprotu, ka tas ir sarežģītāks uzlabojums, un pat Integra Type S tos nepiedāvā. Tāpēc ir maz ticams, ka šī funkcija tiks ieviesta jau nākamajā modeļa gadā. Tomēr es patiesi ceru, ka 2027. gada Prelude modelis iegūs apsildāmu stūri un, lai gan man ir grūti to teikt, arī regulējamu jostasvietas atbalstu. Šīs ir salīdzinoši vienkāršas, bet ārkārtīgi svarīgas funkcijas, kas ievērojami uzlabotu braukšanas komfortu un padarītu Prelude par patiesi pievilcīgu izvēli.

Nākamnedēļ es publicēšu rakstu, kurā detalizēti aplūkošu visas Prelude funkcijas, tostarp tās tehnoloģiskos piedāvājumus. Tādējādi jūs zināsiet, kas netika apspriests šajā blogā, un varēsiet gūt pilnīgāku priekšstatu par šo interesanto, taču pretrunīgi vērtēto automašīnu.